Fragen und Antworten: Planungen

Das steht noch nicht abschließend fest. Entscheidend ist, dass der Verkehrsfluss gewährleistet sein muss. Generell gilt: Bei der B 74 Ortsumfahrung Ritterhude handelt es sich um eine Bundesstraße mit überregionaler Verbindungsfunktion, die mindestens der Entwurfsklasse 2 entspricht. Das bedeutet, dass die Straße in der Regel zweistreifig und abschnittweise mit einem zusätzlichem Überholfahrstreifen ausgebaut werden muss. Demgegenüber sind die Belange Umweltvorsorge zu berücksichtigen, wobei die NLStBV an dieser Stelle das Ziel verfolgt, den Querschnitt so minimal wie möglich zu halten. Für die Ritterhuder Heerstraße und die K 43 wird derzeit geprüft, ob ein weiterer Ausbau erforderlich ist, um den Verkehrsfluss zu gewährleisten. Konkretere Aussagen können jedoch erst nach Abschluss der Verkehrssimulation und Abwägung der naturschutzrechtlichen sowie landwirtschaftlichen Belange getroffen werden.

Die Ritterhude Schleuse ist kein Gegenstand der Planung zur Erneuerung der B 74, da sie von dem Neubau nicht betroffen ist. Sollten im Laufe der Planungen doch relevante Punkte für den Straßenbau bezüglich der Schleuse festgestellt werden, erfolgt ein Austausch der NLStBV mit den zuständigen Stellen.

Ja, es erfolgt bereits ein Austausch zwischen den zuständigen Straßenbaulastträgern (Niedersachsen, Hansestadt Bremen, Die Autobahn GmbH des Bundes). Dieser wird im Projektverlauf auch weiterhin fortgesetzt.

Eine Änderung der Verbindungsfunktion von Straßen wird im Rahmen der Planung mit dem Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) sowie den Straßenbaulastträgern abgestimmt. Zu einer solchen Straße wird auch die B 74 in der Ortsdurchfahrt von Ritterhude gehören. Nach erfolgter Umstufung von Straßen obliegt die Planungshoheit dem dann zuständigen Straßenbaulastträger.

Der Auftrag resultiert aus dem Bundesverkehrswegeplan und die Bezeichnung ist dort vorgegeben: Es „soll eine gute Erreichbarkeit des Güterverkehrszentrums (GVZ) in Bremen und der Häfen Bremen, Bremerhaven und Hamburg insbesondere durch die Verlegung der B 74 im Bereich Scharmbeckstotel / Ritterhude mit Anschluss an den Knotenpunkt A 27 / A 281 ermöglicht werden. Mit der B 74 wird der Verkehr gebündelt und das nachgeordnete Straßennetz entlastet und durch die Verlegung die Verkehrssituation und die Lebensqualität in den Ortsdurchfahrten deutlich verbessert.“

Zum Auftrag gehört auch, einen Alternativenvergleich durchzuführen, um die Vorzugsvariante zu ermitteln. Diesen müssen wir so aufbereiten, dass er vor dem Bundesverwaltungsgericht Bestand hat. Generell geht es hierbei nicht um die Planung der A 20, sondern um die Entlastung der Ortsdurchfahrt Ritterhude.