Die Ortsdurchfahrt von Hemmingen (Region Hannover) soll vom Durchgangsverkehr der Bundesstraße 3 entlastet werden. Die Planung einer Ortsumgehung schließt auch die Umfahrung von Arnum und Westerfeld ein. Der für den Bau nötige Planfeststellungsbeschluss erging am 15. September 2004 und wurde beklagt. Die Klagen wurden am 30. Juni 2009 vom Oberverwaltungsgericht (OVG) Lüneburg abgewiesen. Das Urteil steht links zum Herunterladen zur Verfügung. Gegen die Nichtzulassung der Revision wurde Beschwerde vor dem Bundesverwaltungsgericht erhoben. Die Beschwerde wurde am 9. Juni 2010 zurückgewiesen. Der Beschluss ist damit bestandskräftig (unanfechtbar).

Im Januar 2012 haben zur Baufeldvorbereitung nördlich von Hemmingen Arbeiten zur Boden- und Grundwassersanierung begonnen, die bis Anfang 2013 andauern sollen (siehe Presseinformation...).

Verkehrssituation und Notwendigkeit der Ortsumgehung

Die Bundesstraße 3 verbindet in Südniedersachsen die Mittelzentren Alfeld und Einbeck sowie in Verbindung mit den Bundesstraßen 240 und 64 den Raum Holzminden/ Höxter mit der Landeshauptstadt und dem Oberzentrum Hannover. Die B 3 hat eine bedeutende Funktion im Wirtschaftsverkehr, aber auch im Erholungs- und Freizeitverkehr. Als Einfallstor zur Landeshauptstadt Hannover übernimmt die B 3 zudem eine wichtige Funktion im Berufspendlerverkehr.

Die Ortsteile Hemmingen-Westerfeld und Hemmingen-Arnum werden von der B 3 in voller Länge von Norden nach Süden durchschnitten. Die Ortsdurchfahrt Hemmingen-Westerfeld ist vierspurig ausgebaut und mit einer durchschnittlichen täglichen Verkehrsmenge (DTV) von 32.000 Kfz in der nördlichen Ortseinfahrt und 22.000 Kfz an der südlichen Ortseinfahrt belastet. Dementsprechend erheblich sind die Beeinträchtigungen der Anwohner durch Lärm- und Schadstoffemissionen und durch Erschütterungen. Durch die breiten Fahrbahnen und die hohen Verkehrsstärken übt die B 3 eine sehr starke Trennwirkung aus, die das Queren nur an wenigen signalisierten Knotenpunkten ermöglicht.

Die zweispurige Ortsdurchfahrt Hemmingen-Arnum ist im Kernbereich zwischen den versetzten Einmündungen der L 389 mit einer DTV von 20.000 Kfz belastet. Im nördlichen Anschlussbereich liegt die Belastung bei 16.000 Kfz/ 24 h, im südlichen Bereich bei 13.000 Kfz/ 24 h. Die Ortsdurchfahrt Hemmingen-Arnum ist geprägt durch eine unstete kurvige Linienführung mit partiellen Engstellen, die in Verbindung mit der hohen Verkehrsstärke ein erhebliches Gefährdungspotential für alle Straßenraumnutzer birgt. Eine gesicherte Überquerung ist nur an fünf signalisierten Knotenpunkten möglich. Die Verkehrsbelastung und die signalisierten Knotenpunkte führen häufig zu einem unsteten Verkehrsfluss mit einer entsprechend hohen Lärm- und Schadstoffemission.

Durch die erhebliche Verkehrsbelastung werden die Ortszentren mit ihren für die Bewohner wichtigen Funktionen nachhaltig gestört.

Straßenbauliche Beschreibung

Die Neubaustrecke beginnt südlich des Landwehrkreisels, der 1997 umgebaut und mit einer Lichtsignalanlage ausgestattet wurde. In einem Rechtsbogen wird die Göttinger Chaussee überquert. Im weiteren Verlauf wird die Ihme überquert, und die Trasse verläuft im wesentlichen im Geländeniveau bzw. in leichter Einschnittslage westlich an Westerfeld, zwischen Devese und Westerfeld und westlich an Arnum vorbei und schließt an die 1995 fertiggestellte Ortsumgehung Pattensen an. Die Länge der Baustrecke der Ortsumgehung Hemmingen beträgt rund 7,5 km.

Für die Ortsumgehung ist südlich der Kreisstraße 221 bei Devese ein Regelquerschnitt (RQ) 15,5 mit der Betriebsform 2+1 vorgesehen. Der Bereich vom Baubeginn am Landwehrkreisel bis zum Knotenpunkt B 3n/ K 221 wird vierspurig mit einem RQ 20 ausgebildet. Die Vierspurigkeit wird in diesem Bereich aus Leistungsfähigkeitsgründen erforderlich. Die Umgehungsstraße ist anbau- und zufahrtenfrei.

Im Entwurf sind 13 Ingenieurbauwerke vorgesehen:

• Hem 01: Unterführung des oberen Mühlenholzweges,
• Hem 02: Unterführung des unteren Mühlenholzweges,
• Hem 03: Unterführung der Göttinger Chaussee,
• Hem 04: Wirtschaftsweg zwischen der Saarstraße und der B3n über die Ihme,
• Hem 05: Überführung des Geh- und Radweges,
• Hem 06: Unterführung der Ihme,
• Hem 07: Überführung des Geh- und Radweges im Zuge der ehemaligen K 225;
• Hem 08: Überführung der K 221,
• Hem 09: Unterführung des Deveser Grenzgraben,
• Hem 10: Überführung der Bockstraße,
• Hem 11: Unterführung der Arnumer Landwehr,
• Hem 12: Überführung des neuen Wirtschaftsweges über die Arnumer Landwehr;
• Hem 13: Überführung des Pattenser Feldweges.

Es ist vorgesehen, die Ortsumgehung Hemmingen für den schnellfahrenden landwirtschaftlichen Verkehr freizugeben. Dies entspricht der Regelung der sich anschließenden Ortsumgehung Pattensen.